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2020年歐洲捷克新能源電動車展

The 3th E-SALON 2020

展會時間: 2020年11月12-15日

展會地點: 捷克?布拉格?萊納尼展覽中心

舉辦周期：一年一屆?第3屆

主辦單位：ABF & Prima TV

組展單位: 北京博思仲達國際會展有限公司

展會介紹

2020年歐洲捷克新能源電動車展（E-SALON 2020），是捷克電動車領(lǐng)域最大的專業(yè)電動車展會，由ABF公司和Prima電視臺聯(lián)合舉辦，將于2020年11月12-15日，在布拉格萊納尼展覽中心舉辦。它將首次展示新的新能




源電動車，E-SALON 2020將由布拉格廣場和通往首都主要交通道路上的50個廣告牌拉開序幕。

E-SALON 2020展館分布:1號館主要展示新能源電動車、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、公共充電站；3號和4號館將展示汽車、混合動力汽車及摩托車、電動車。




回顧上屆展會E-SALON 2019，有近23,000名參觀者參觀，約100(參數(shù)|圖片)家參展商，總展覽面積18,120平米，174名專業(yè)記者在此次活動中獲得認可。E-SALON 2019首次展示新款電動車，如Audi e tron和Jaguar e Pac



e、大眾汽車使用插座的貨車、包括首次展示混合動力車：豐田凱美瑞，雷克薩斯ES和雷克薩斯UX等車型，“斯柯達”的Citigo iV電動車和Superb iV混合動力車型。展覽中最受觀眾喜愛的明星車型是奧迪e-tron和捷豹e-Pa

ce電動車。

E-SALON 2020同期舉辦以智慧城市綠色交通為主題的i-City電子沙龍和專家會議，會議在2號入口大廳的會議廳舉辦。主要議題是布拉格的Electro mobility首都發(fā)展電動汽車計劃：汽車共享、電動汽車組織、布拉格充電



基礎(chǔ)設(shè)施，大數(shù)據(jù)處理和電子政務(wù)、智慧城市和智能交通 。會議第二天，主辦方準(zhǔn)備了關(guān)于電動汽車的專題講座。觀眾不僅對展出的展品感興趣，而且對涉及綠色智能交通、共享數(shù)據(jù)以及城市公共交通的專業(yè)講座感興



趣。

展品范圍

1、新能源車輛：電動車、連接自動車、LEV輕型電動車（

2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：能源供應(yīng)商電力、能源供應(yīng)商氫氣、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發(fā)




電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)等。

3、電池和動力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫


氣箱、加氫、動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插件 - 混合發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜織機和汽車線路、驅(qū)動系統(tǒng)、變速器、制動


技



術(shù)和部件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機試驗等其他動力總成部件。

4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險投資、新銷售概念、保險、服務(wù)、教育、公共當(dāng)局、研究機構(gòu)、大學(xué)、咨詢、訓(xùn)練、關(guān)聯(lián)、媒體，貿(mào)易媒體其他服


務(wù)。

5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、應(yīng)用、處理、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語音/語音識別、車載視頻



、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視機、WiFi熱點、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體、娛樂，、信息娛樂，其他、汽車舒適度、遠程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAY




D）、公園助理、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠程信息處理、交通



管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍牙


等）、 ICT、自動駕駛與電子司機輔助系統(tǒng)等。

6、自動駕駛：主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計、壓力墊、



夜視、司機輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅(qū)動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫、路旁協(xié)助/分組呼叫、



車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCB


s、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品。

7、城市與移動設(shè)計：HMI、顯示、用戶、接口、增強現(xiàn)實、通訊設(shè)計、圖形設(shè)計、網(wǎng)頁設(shè)計、室內(nèi)輕量化設(shè)計、車輛設(shè)計、汽車車身設(shè)計、車架設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計、輕量設(shè)計、可持續(xù)


設(shè)計、燈光設(shè)計、室內(nèi)輕量設(shè)計、城市設(shè)計與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運、城市設(shè)計與建筑、添加劑制造（3D打印）、模擬、計算機輔助設(shè)計（CAx軟件）、PLM、快速成型、建



模、設(shè)計開發(fā)工具等。

8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極


材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能


材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑、輔料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝、工程、重量設(shè)計、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑


和密封劑技術(shù)、焊接、釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)、料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學(xué)


和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。

9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設(shè)備、機械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣、空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車、移動車間設(shè)備、啟動/點火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員


設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、調(diào)諧和調(diào)諧部件、駕駛員設(shè)備、配件。

市場介紹

一、2021年歐洲電動汽車數(shù)量或翻三倍

近日，總部于布魯塞爾的非政府組織T&E發(fā)布研究指出，近年來，歐盟對汽車排量限制不斷收緊，歐盟汽車制造商必須緊隨政策指引，加快新能源汽車布局，預(yù)計歐盟新能源車型將在未來三年內(nèi)，數(shù)量翻三倍。

由于歐盟制定的汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴格，歐洲市場上將會有一波款型更新穎、續(xù)航里程更長、使用性價比更高的電動汽車上市。該報告預(yù)測，2021年，歐盟將有92款純電動車型、118款插電式混合動力車型上


市。到2025年，占22%的歐盟新生產(chǎn)車輛都將配備充電插頭。

西歐將成為歐盟最大的電動汽車生產(chǎn)中心，其中德國、法國、西班牙和意大利產(chǎn)量將名列前茅。而歐盟東部國家，預(yù)計到2025年，斯洛伐克人均電動汽車占有量將達到最高，其次是捷克和匈牙利。

曾有汽車行業(yè)人士認為，目前充電站建設(shè)尚不完善，電池可靠性還需要檢驗，電動汽車廣泛應(yīng)用可能還需時日，而如果使用可替代性燃料、沿用現(xiàn)有汽車結(jié)構(gòu)，會有較好的投資發(fā)展前景。

但該報告分析顯示，走替代燃料這條路很難達到歐盟減排標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計到2025年，將會有400萬輛電動汽車上路行駛；而替代燃料汽車，比如壓縮天然氣汽車的產(chǎn)量將持續(xù)下滑——到2025年，歐洲生產(chǎn)的壓縮天然氣


汽車數(shù)量將低于1%。

與此同時，電池技術(shù)正在迅速發(fā)展。到2023年，歐洲預(yù)計將有16座大型鋰電池工廠上線，可提供高達131 GWH的電池產(chǎn)能，足以滿足彼時歐洲電動汽車及儲能電池的需求。

據(jù)了解，2019年斯柯達已和捷克共和國姆拉達博萊斯拉夫電力公司展開合作，投入340萬歐元用于建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。目前，在捷克境內(nèi)已經(jīng)初步建成了300多個充電樁，其中包括220多個交流充電樁和80個直流


充電樁。除此之外，該公司還將在捷克共和國首都布拉格啟動和電動車有關(guān)的出行項目，據(jù)推測可能會是以純電動出行為主的共享汽車業(yè)務(wù)。

二、捷克針對電動汽車的政策

1、稅收優(yōu)惠：電動汽車或混合動力汽車免征道路稅。通常，只有用于經(jīng)營的汽車和其他車輛需要繳納道路稅。因此，該措施不會影響消費者。由于道路稅通常很低，因此對企業(yè)的影響也很有限。

2、專用停車位：在布拉格，俄斯特拉發(fā)，布爾諾，比爾森或其他大城市等一些城市，有一些專用電動車停車位，包括充電點（例如，僅限包括充電器在內(nèi)的電動車停車位）。

3、停放電動汽車時的優(yōu)勢：電動汽車在布拉格的停車政策中享受一些優(yōu)惠（例如停車費較低或允許非居民電動汽車在住宅區(qū)停車）。

4、優(yōu)選的（公交車）車道：許多人推測EV將具有不同顏色的車牌以清楚地將它們與內(nèi)燃機車輛區(qū)分開。如果采取這種措施，電動汽車可以在城市交通中獲得優(yōu)惠待遇，例如使用特定車道的可能性。

5、補貼：市政當(dāng)局可能要求國家補貼購買電動汽車，插電式混合動力汽車甚至其他替代燃料汽車（例如由汽油驅(qū)動的汽車 - CNG或LPG）。根據(jù)汽車使用的燃料類型，每輛車的補貼金額可能高達250,000捷克克朗（10,0


00歐元）。對于其他車輛，如公共汽車，它可能上漲到100萬捷克克朗（40,000歐元）。環(huán)境部正在實施一項支持計劃，需要為電動汽車分配1億捷克克朗（400萬歐元）.11。

6、支持安裝充電樁：私人主體正在建設(shè)充電點，主要是大型電網(wǎng)運營商，如CEZ，E-on或PRE（大型電力公司）。特斯拉等一些汽車制造商正在自行建造充電點。建設(shè)這一基礎(chǔ)設(shè)施可能得到基于2014 - 2020年交通運營



計劃的補貼的支持，該計劃由交通運輸部管理，根據(jù)該補貼，到2023年可以使用1.3億捷克克朗（5,200萬歐元）建造125個車站，至少有10個充電點可以申請補貼。

三、捷克政府及相關(guān)部門間的功能角色

1、政府:負責(zé)部署備忘錄和協(xié)調(diào)政治。政府的國家清潔流動行動計劃預(yù)計到2025年將有1300個電動汽車充電站，到2030年將增加250,000個電動汽車。

2、工業(yè)和貿(mào)易部、環(huán)境部和交通運輸部:負責(zé)執(zhí)行政策，管理補貼和為未來發(fā)展準(zhǔn)備立法變革的主要部門。

3、汽車工業(yè)協(xié)會:其146名成員包括捷克共和國的汽車制造商，如斯柯達汽車、現(xiàn)代、豐田、標(biāo)致或雪鐵龍、汽車零部件制造商以及其他組織，如大學(xué)或汽車俱樂部。該協(xié)會代表汽車行業(yè)作為一個綜合部門，在所有



適當(dāng)?shù)牡胤胶透鱾€層面促進捷克共和國和國外的電動汽車。它促進捷克汽車業(yè)與外國合作伙伴之間的合作。


4、地方當(dāng)局:在采取停車規(guī)則（可能有利于電動汽車）或首選車道等當(dāng)?shù)卮胧┓矫姘l(fā)揮重要作用。地方當(dāng)局也可能在建設(shè)充電點方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

5、電力市場參與者:發(fā)電商，供應(yīng)商，以及最重要的是在捷克共和國發(fā)展電動汽車發(fā)揮重要作用的配電網(wǎng)運營商。

6、充電站運營商:主要是電力市場參與者或汽車制造商本身。

四、開拓捷克電動汽車市場的機遇與挑戰(zhàn)

1、價格:電動汽車仍然比燃燒汽車更昂貴;國家補貼應(yīng)該補償價格之間的差異;還考慮了稅收優(yōu)惠（例如更快的稅收折舊率）。

2、有限的范圍:電動汽車的范圍相當(dāng)短，限制了它們的廣泛使用，以及有限的充電點數(shù)量。

3、充電基礎(chǔ)設(shè)施:基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步發(fā)展，特別是在農(nóng)村或小城市。

4、電網(wǎng)容量:目前，電網(wǎng)將滿足支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。從中長期來看，需要進一步投資電網(wǎng)，以實現(xiàn)更廣泛的電動汽車使用。

5、財政支持:市政當(dāng)局和企業(yè)家可獲得補貼;非企業(yè)家（自然人）無法獲得任何直接補貼（購買電動汽車）。

6、法律框架:沒有具體的法規(guī)可以更快，更容易地建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

7、普及和推廣:對電動汽車缺乏了解和認識，需要進行宣傳和教育活動，以突出電動汽車的可用性和使用情況。